电动车怎么归 UN？UN3171、UN3536、UN3556/3557/3558 的判据

电动车、电动叉车、储能柜这几年出运量涨得很快，归类上却常出问题—— 最常见的处理是"它有锂电池，所以按 UN3481 或 UN3480 报"，这在 42-24 里不成立。 车辆有车辆的条目，设备有设备的条目。

一、先把 SP388 的判据树背下来

特殊规定 388 是这类货的归类总纲。原文把判据讲得很清楚（中文版原书第 1176 页）：

• 由易燃液体或气体内燃机、或燃料电池驱动的车辆 → UN3166 （视情归"车辆，易燃气体驱动"或"车辆，易燃液体驱动"； 同时装易燃液体和易燃气体内燃机的，归 UN3166 车辆，易燃气体驱动）。 这一条也覆盖混合动力——由内燃机加湿电池/钠电池/锂金属/锂离子电池驱动、 且运输时装着电池的混动车，同样走 UN3166。
• 由湿电池、金属钠电池或钠合金电池供电、且运输时装有这些电池的车辆和设备 → UN3171（电池驱动车辆或电池驱动设备）。
• 由锂离子、锂金属、钠离子电池供电且装有电池的车辆 → UN3556 / UN3557 / UN3558（分别是锂离子、锂金属、钠离子电池供电车辆）。
• 由锂金属或锂离子电池供电的设备 → UN3091 或 UN3481 （视"设备内含"还是"与设备合装"而定）。
• 安装在货物运输组件中、仅设计为向组件外部供电的锂电池 → UN3536。

二、三条关键条目的一览表取值

三、SP961：六条豁免，能省掉整票申报

SP961 是车辆类最有价值的一条：满足下列任一条件， 车辆就不受本《规则》约束（P912、SP388、SP977 中的规定除外）：

1. 车辆积载于车辆处所、特种处所、滚装处所、滚装船露天甲板，或主管机关（船旗国） 按 SOLAS 第 II-2 章第 20 条专门设计批准的货舱内，且电池、发动机、燃料电池、 气瓶/燃料箱（如适用）无泄漏迹象。 （装在货物运输组件中时，此项例外不适用于滚装船的集装箱货舱。）
2. 由闪点 ≥38℃ 的易燃液体燃料驱动的车辆：燃料系统任何部分无泄漏、 燃料箱中燃料量不超过 450 L、安装的电池有短路保护。
3. 由闪点 <38℃ 的易燃液体燃料驱动的车辆：燃料箱是空的、 电池有短路保护。（发动机部件无需清洁/排空/吹扫即视为空，油箱无需清洁或吹扫。）
4. 由易燃气体驱动的车辆：燃料箱为空、油箱内正压不超过 2 bar、 燃料截止阀或隔离阀已关闭并固定、电池有短路保护。
5. 仅由湿式或干式蓄电池或钠电池供电的车辆，且电池有短路保护。
6. 仅由钠离子电池供电的车辆，电池短路致其不含电能， 且短路须易于识别（例如端子之间的母线）。

四、SP962：不满足 961 时怎么办

不满足 SP961 任一条件的车辆，须归入第 9 类，并满足：

• .1 车辆不得出现电池、发动机、燃料电池、压缩气体气瓶/蓄能器、燃料箱（如适用）的泄漏迹象；
• .2 易燃液体驱动的车辆，燃料箱中的易燃液体不得超过其容量的四分之一， 且在任何情况下不得超过 250 L，除非主管当局另行批准；
• .3 易燃气体驱动的车辆，燃料箱的燃料截止阀须牢固关闭；
• .4 安装的电池须符合 SP388 或 SP977（如适用）， 并须受到保护，以免运输途中损坏、短路和意外启动。

.2 这条的 250 L 是硬上限，与"容量四分之一"取更严者。

五、另外三条配套规定

• SP971（UN3171 带）：电池驱动的设备，仅在电池无泄漏痕迹且防短路保护 时可运输，这种情况下本规则的其他规定不适用。
• SP389（UN3536）：仅适用于安装在货物运输组件中、设计仅用于向组件外部供电的 锂离子或锂金属电池组；蓄电池组须牢固固定在组件内部结构（架子、柜子等）上， 防短路、防意外操作、防相对移动；组件内的电池不受标记或标签要求约束， 但组件须显示联合国编号并在两个相对侧面贴标牌。
• SP405（UN3556 带）：如果车辆没有被包装、板条箱或其他不易识别的装置 完全封闭，则车辆不受第 5.2 章的标记或标签要求约束。

六、提交前自查

1. 按 SP388 三步定 UN：动力源 → 电池体系 → 是否车辆
2. 逐条比对 SP961 六项豁免，能靠上就写明依据（尤其第 5 条湿电池短路保护）
3. 靠不上 961 的，按 SP962 检查油量（四分之一与 250 L 取严）与截止阀
4. UN3536 储能柜：确认 SP389 固定与标牌要求