DG 申请表填写常见错误 TOP 10（附船公司退回原因）
DG 申请表（Dangerous Goods Declaration / DGD，业内也叫危险品申报单、危申单） 被退回，是危险品订舱最耽误事的一环——订舱时才发现，往往已经错过了截危申报时间。 下面十条是从实际退回原因里提炼的高频问题，按出现频率排序。
说明：不同船公司的格式与字段要求存在差异，以下为共性高频问题。 具体字段以承运船公司提供的模板为准。
1. UN 编号与正确运输名称不匹配
表现：UN 号填 1263，品名却写了具体的产品牌号或俗称。
船司退回话术："PSN 与 UN 号不符，请按 IMDG 正确运输名称填写。"
正确填法：正确运输名称必须是 IMDG 一览表里的标准名称 （如"涂料"或"涂料相关材料"），牌号可以作为补充信息放在品名描述里，但不能替代标准名称。
2. 包装类（PG）填错或漏填
表现：凭经验填 II 类，实际闪点数据对应的是 III 类；或有包装类的条目填了空。
船司退回话术："Packing group 与 MSDS 闪点不一致。"
正确填法：以当批次实测闭杯闪点对照第 3 类的分类标准确定， 不要用上一票的经验值。
3. 副危险漏填
表现：只填了主类，副危险栏空着。
船司退回话术："请确认 subsidiary risk。"
正确填法：副危险取决于配方的实际 GHS 分类，见 MSDS 第 2 项。 确实没有的要留空，但不能因为"懒得查"而留空。
4. 包装导则与包装类型对不上
表现：导则写 P001，实际用的是导则不允许的包装形式。
船司退回话术："Packing instruction 与实际包装不符。"
正确填法：按 UN 编号与包装类查对应包装导则，确认允许的单件最大盛装量与包装类型。
5. 单件净重超过导则上限
表现：单桶净重超过包装导则规定的最大值。
船司退回话术："Exceeds maximum quantity per package。"
正确填法：灌装前先查导则上限，别等查验时返工。
6. 闪点缺失或单位/方法不对
表现：闪点栏空白，或只写了"开杯"数值，或漏了 ℃。
船司退回话术："Flash point required / closed cup only。"
正确填法：填闭杯闪点（closed cup）并带单位。 第 3 类货物这一栏基本是必填。
7. EMS 号填错
表现：EMS 号凭印象填，与 UN 号对不上。
船司退回话术："EMS mismatch。"
正确填法：EMS 号在一览表里有明确值，直接查表。例如锂电池是 F-A, S-I， 第 3 类易燃液体常为 F-E, S-E。
8. 积载/隔离要求未声明
表现：积载类空白，或需要隔离的货没写隔离要求。
船司退回话术："Stowage category missing。"
正确填法：按一览表填积载类（A/B/C/D/E 等）与附加代码 （如锂电池的 SW19）。多 UN 混装的还要提前做隔离判定。
9. 限量（LQ）/ 例外数量（EQ）误用
表现：对不适用限量的货物按限量申报。最典型的是锂电池—— UN3480/3481/3090/3091 的限量均为 0、例外数量均为 E0，一律不适用。
船司退回话术："LQ not permitted for this UN。"
正确填法：先查一览表第 7a 栏限量额度，0 就是不能用。
10. 应急联系人与 24 小时电话缺失或无效
表现：填了座机、填了工作时间电话，或留了个人手机号但无人接听。
船司退回话术："24-hour emergency contact required。"
正确填法：提供真实可接通的 24 小时号码， 并确认当值人员了解该批货物的应急处置。
提交前自查
- UN 号 ↔ 正确运输名称 ↔ 类别 ↔ 包装类 四者互相印证
- 副危险按 MSDS 第 2 项确认（没有就留空，但要确认过）
- 包装导则 ↔ 实际包装类型 ↔ 单件净重 三者一致
- 闪点（闭杯、带单位）已填
- EMS、积载类、附加代码齐全
- LQ/EQ 按一览表核对，确认本条目是否允许
- 24 小时应急电话真实可接通
最省事的办法：把常出货的 UN 号做成台账， 每次申报只核对变化项。重复填写是错误的主要来源。