UN1950 气雾剂出口：2.1 还是 2.2 怎么判？

气雾剂是上海港出口量很大、但归类错误率也相当高的一类货。最常见的错误只有一句话： "我这罐用的是氮气推进剂，所以是 2.2 类"——这个判断依据本身就是错的。

一、先看一览表里 UN1950 长什么样

UN1950（正确运输名称：喷雾剂）在 42-24 危险货物一览表里的条目是：

注意类别栏只写"2"，不写 2.1 还是 2.2——小类要按 SP63 自己判。这就是出错的根源。

二、2.1 还是 2.2：SP63 的判定阶梯

特殊规定 63 的原文（中文版原书第 1148 页）给出的判定顺序是这样的：

把这段话翻成操作步骤：

1. 先称易燃组分占比、算化学燃烧热。SP63 明确：化学燃烧热须按 ASTM D 240、 ISO/FDIS 13943 或 NFPA 30B 方法之一确定——不是估的，是测出来的。
2. 占比 ≥85% 且燃烧热 ≥30 kJ/g → 2.1 类。
3. 占比 ≤1% 且燃烧热 <20 kJ/g → 2.2 类。
4. 落在两者之间 → 做试验，按《试验和标准手册》第 III 部分第 31 节分类。 这是最容易被跳过的一步，也是退单高发点：供应商给不出试验报告，类别就是悬空的。

SP63 的 .4 到 .6 还有三条硬约束，同样不能漏：

• .4 第 2.3 类气体（毒性气体）不得用作喷雾器内的推进剂。
• .5 当喷雾器喷射的推进剂外的内容物被划为第 6.1 类包装类 II 或 III、 或第 8 类包装类 II 或 III 时，须具有第 6.1 类或第 8 类副危险。
• .6 内容物符合有毒物质包装类 I 或腐蚀性物质包装类 I 时，禁止运输。

三、两个常被忽略的豁免与额度

SP190（小容量豁免）：喷雾器须设防止意外喷洒的保护措施； 容量不超过 50 mL 的喷雾器且仅含有无毒成分的，不受本《规则》规定的约束。 这条常被滥用——"仅含无毒成分"是前提，含毒性成分的哪怕只有 30 mL 也不适用。

SP277（限量额度）：限量一栏写的是"见 SP277"，原文是： 对于含有有毒物质的喷雾剂或容器，限量是 120 mL；对于所有其他喷雾剂或容器，限量是 1000 mL。 也就是说走限量路径时，额度不是一个固定值，取决于内容物是否有毒。

四、隔离：SG69 说了什么

UN1950 第 16b 栏带隔离代码 SG69，规则库里的定义是：

这条很容易看漏：1 L 是分界线。小罐（≤1 L）按第 9 类隔离， 大罐（>1 L）按你判出来的第 2 类小类隔离。同一票货里混着大小罐，隔离口径就不一样。

五、废弃气雾剂：两个硬约束

SP327 允许废弃气雾剂和废气筒按 UN1950 或 UN2037 运输以便再加工或处置，但同一条里有一句 红线：废弃气雾剂和废气筒不得用密闭的货运集装箱运输。 另外泄漏或严重变形的，须在救助压力贮器或救助包装中运输。

SP959 再加一道限制：按 SP327 运输的废弃喷雾剂或废气筒，只能在短途国际航线中运输； 只有主管当局批准，才允许长距离国际航线运输。

六、提交前自查

1. 2.1 / 2.2 有判定依据（组分占比 + 燃烧热，或试验报告），不能只凭推进剂种类
2. 内容物若属 6.1 II/III 或 8 II/III，副危险已填（SP63 .5）
3. 若引用 50 mL 豁免，已确认"仅含无毒成分"（SP190）
4. 若走限量，额度按 120 mL（有毒）/ 1000 mL（其他）核对（SP277）
5. 按容积确认隔离口径：≤1 L 按第 9 类，>1 L 按第 2 类小类（SG69）
6. 废弃气雾剂：未用密闭集装箱，且航线符合 SP959 要求