湿蓄电池海运：UN2794、2795、2800 怎么选，酸碱电池能不能同柜
汽车、叉车、UPS 用的铅酸蓄电池，以及各类工业湿电池，是上海港出口的老牌大项。 这类货的麻烦不在"要不要申报"——几乎都知道要申报——而在于三个 UN 编号选哪个， 以及选完之后能不能和其他货装一个柜。
一、三个编号的分野
42-24 危险货物一览表里，这三个条目同属第 8 类，正确运输名称都带"蓄电池，湿的"， 区别只在电解质是酸还是碱、以及会不会溢出：
| UN | 正确运输名称（中） | 隔离组 | 第16b栏隔离代码 | 特殊规定 | 限量 | 例外数量 | 包装导则 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2794 | 蓄电池，湿的，装有酸液，蓄存电的 | SGG1（酸类） | SG36、SG49 | SP295 | 1 L | E0 | P801 |
| 2795 | 蓄电池，湿式，充满碱性，电能储存 | SGG18（碱类） | SG35 | SP295、SP401 | 1 L | E0 | P801 |
| 2800 | 蓄电池，湿的，不溢出的，蓄存电的 | 无 | 无 | SP238 | 1 L | E0 | P003 |
三者的 EMS 都是 F-A，S-B，积载类都是积载类 A， 2794 与 2795 还都带 SW16。
二、酸碱电池能不能同柜？实测结论：不能
把 UN2794（酸）和 UN2795（碱）丢进隔离引擎跑一遍，结果是：
判定结果：S —— 隔离（separated from）
依据：UN2794 有 SG36（要求与 SGG18「隔离」）；UN2795 属于 SGG18。
换成更常见的对照：UN1830 硫酸（SGG1）与 UN1789 氢氯酸（也是 SGG1）同柜， 引擎给出的是无隔离要求；而 UN1830 与 UN1824 氢氧化钠溶液（SGG18）同柜， 判定同样是 S 隔离。
一句话记住：同为第 8 类，酸和碱必须隔离，酸和酸通常无要求。 判定看的是第 16b 栏的隔离代码有没有互相命中，不是看"是不是同一类"。
另外提醒一句：第 8 类存在 IMDG 7.2.6.5 的隔离例外（双方均为第 8 类且包装类为 II/III 时， 条件全部满足可豁免隔离），但引擎在 1830×1824 这一组上给出的结论是 不自动适用——因为"单个包件 ≤30 kg/L"和"彼此不发生危险反应"这两条 引擎没有数据可校验。真要用这条例外，得人工确认四项条件后再定。
三、"不溢出"不是自己说了算：SP238
很多厂家愿意按 UN2800（不溢出型）出，因为不带隔离代码，配舱宽松得多。 但 SP238 对"不溢出"有明确试验要求，原文（中文版原书第 1154 页）：
- 振动试验：把电池夹紧在振动器平台上，振幅 0.8 mm（最大总偏移 1.6 mm）， 频率在 10 Hz 与 55 Hz 之间以 1 Hz/min 的速率变化，每个固定位置的全部频率范围须在 95±5 min 内反复变换，三个互相垂直方向（含注入孔和排气孔在倒转位置）各测相等时间。
- 压力差试验：振动试验后，在气压差至少 88 kPa、24℃±4℃ 条件下储存 6 小时， 三个互相垂直位置各至少 6 小时。
两个试验都无电池液泄漏，才可认为是非溢出的。SP238 还规定：55℃ 时电解质不会从破损或开裂的 电池壳流出、也无游离液体流出且在包装运输中已采取措施防止短路的， 不必遵循本《规则》中的规定——这是真正的豁免口子，但前提是试验站得住。
四、SP295 与 SP401：两个省事与一个坑
SP295（两型都有）：如果货盘标有适当的标记和标志，电池组不需要单独的标记和标志。 整托出货时这条能省不少事。
SP401（只有 2795 有）：这是 42-24 里值得注意的一条新内容，原文是： "含有机电解质的钠离子电池和电池组须按 UN 3551 或 3552 运输，视情而定。 含水碱性电解质的钠离子电池和电池组须按 UN 2795 电池，湿式，充满碱性，电存储。"
坑在哪：钠离子电池这两年才开始出货，很多人默认"新电池 = UN3551/3552"。 但按 SP401，只要电解质是水碱性的，就要归 UN2795，走第 8 类碱性电池这条路， 隔离代码、包装导则、隔离组全都不一样。接这类货先问清楚电解质类型。
五、提交前自查
- 确认电解质是酸（2794）还是碱（2795），别按"铅酸电池"想当然
- 要按 UN2800 走的，SP238 振动 + 压差试验报告备齐
- 钠离子电池先按 SP401 判电解质类型，水碱性的归 2795
- 酸碱混装：默认按"隔离（S）"处理，不要赌
- 整托出货时按 SP295 确认货盘标记，免做单体标记